Comment gérer les hautes températures d'un transformateur immergé dans l'huile ?

1. Fonctionnement économique des transformateurs immergés dans l'huile : basé sur les caractéristiques de pertes

(1) Pertes dans le noyau vs. pertes dans le cuivre

• Perte de fer (perte de noyau)Causé par le flux magnétique alternatif dans le noyau de fer (pertes par hystérésis + pertes par courants de Foucault). fondamentalement constant pendant le fonctionnement, indépendamment des variations de charge (uniquement liées à la tension d'entrée et à la fréquence).
• Pertes de cuivre (pertes dans les enroulements): Causé par le courant circulant dans le conducteur de l'enroulement (pertes par effet Joule). changements avec la charge—Plus le courant de charge est élevé, plus les pertes par effet Joule sont importantes.

(2) État de fonctionnement le plus économique

• Perte de fer = Perte de cuivre (cet état est appelé « taux de charge économique », généralement de 50 à 70 % de la charge nominale).
• À ce stade, les pertes totales (pertes fer + pertes cuivre) sont minimisées et l'élévation de température du transformateur reste dans la plage normale (≤65K pour la température de l'huile supérieure, selon les normes CEI), évitant ainsi la surchauffe et prolongeant la durée de vie.

(3) Suggestion d'optimisation de CHH Power

• Évitez un fonctionnement prolongé à faible charge (par exemple, <30 % de la charge nominale), qui gaspille de l'énergie en raison de taux de pertes fer élevés.
• Évitez les surcharges prolongées (par exemple, >120 % de la charge nominale), qui entraînent des pertes de cuivre excessives et une surchauffe.

2. Diagnostic et traitement des pannes critiques des transformateurs immergés dans l'huile

(1) Défaut 1 : Mauvais contact des robinets/interrupteurs

• Méthode de diagnostic:
  1. Relais à gaz à action fréquenteUn mauvais contact provoque un arc électrique local, générant du gaz qui déclenche le relais de gaz (alarme de gaz légère).
  2. Mesure de la résistance CC de l'enroulementUtilisez un testeur de résistance CC pour mesurer la résistance de chaque prise. Une valeur de résistance anormale (par exemple, supérieure au taux de déséquilibre standard de ≤ 2 %) indique un mauvais contact.
• Processus de manutention de CHH Power:
  1. Mettez le transformateur hors tension et vidangez l'huile isolante pour exposer le commutateur de prises.
  2. Nettoyez la surface de contact (enlevez l'oxyde ou la saleté) avec du papier de verre fin, puis appliquez une fine couche de graisse conductrice (compatible avec l'huile de transformateur) pour réduire la résistance de contact.
  3. Remontez le tout, injectez de l'huile isolante qualifiée et mesurez à nouveau la résistance CC pour confirmer que le taux de déséquilibre est conforme aux normes.

(2) Défaut 2 : Court-circuit entre bobines

• Méthode de diagnostic:
  1. Bruits internes anormauxUn bourdonnement ou un crépitement aigu (au lieu du bourdonnement bas normal) indique un arc électrique dû à un court-circuit.
  2. Relais à gaz à action fréquenteLes courts-circuits génèrent des températures élevées, décomposant le pétrole en gaz (par exemple, en hydrogène) et déclenchant des alarmes.
  3. Mesure de la résistance en courant continu d'un enroulement par pontUne baisse significative de la résistance CC (par exemple, >5% par rapport aux données historiques) confirme les courts-circuits entre les bobines.
• Processus de manutention de CHH Power:
  1. Court-circuit léger (quelques spires affectées):
     • Ouvrez le réservoir, soulevez l'enroulement et retraitez l'isolation entre les bobines court-circuitées (utilisez de la résine époxy haute température pour réparer les couches d'isolation).
  2. Court-circuit grave (plusieurs spires endommagées):
     • Remplacez l'enroulement complet par des enroulements fabriqués en usine par CHH Power (utilisant le même matériau : fil de cuivre sans oxygène + papier isolant de classe H).
  3. Vérification après réparation : Effectuer un test d’impulsion basse tension pour confirmer l’absence de courts-circuits résiduels, puis injecter de l’huile et tester la rigidité diélectrique.

(3) Défaut 3 : Court-circuit entre les plaques d’acier au silicium du noyau

• Méthode de diagnostic:
  1. Son anormal: Un bourdonnement sourd (causé par l'augmentation des courants de Foucault dans le noyau).
  2. Chute de résistance d'isolation: Mesurez la résistance d'isolement entre le noyau et la terre avec un mégohmmètre de 2500 V — les valeurs < 100 MΩ indiquent des courts-circuits possibles.
  3. Analyse pétrolière et gazièreLes courts-circuits provoquent une surchauffe locale, augmentant la quantité de gaz dissous dans l'huile (par exemple, le méthane, l'éthylène).
  4. Test de vibration de l'airTapotez légèrement le noyau ; une vibration irrégulière suggère une adhérence de la tôle d'acier au silicium (court-circuit).
• Processus de manutention de CHH Power:
  1. Vidangez l'huile et ouvrez le réservoir pour exposer le noyau.
  2. Utilisez une lame fine pour séparer le court-circuit. tôles d'acier au silicium, puis appliquez une couche de peinture isolante pour noyau (compatible avec les hautes températures) afin de rétablir l'isolation entre les feuilles.
  3. Réassemblez le noyau, resserrez les dispositifs de serrage et mesurez à nouveau la résistance d'isolation du noyau pour vous assurer qu'elle est conforme aux normes.

3. Gestion des pénuries d'huile et des pannes du système de refroidissement

(1) Gestion des pénuries de pétrole

• Impact du problèmeUn niveau d'huile insuffisant expose l'enroulement à l'air, réduisant ainsi les performances d'isolation et augmentant le risque de décharge partielle.
• La solution de CHH Power:
  1. Vérifiez le niveau d'huile (à l'aide de la jauge) et recherchez les fuites (par exemple, les joints de bride, les raccords de vannes) afin d'éviter une nouvelle pénurie.
  2. Ajouter huile isolante qualifiée (même marque et même type que l'huile d'origine) qui a réussi le test de rigidité diélectrique (≥35 kV/2.5 mm) et le test d'humidité (≤15 ppm).
  3. Ajoutez de l'huile jusqu'au repère de niveau d'huile « normal » (correspondant à la température ambiante), puis faites fonctionner le transformateur à 50 % de charge pendant 2 heures pour assurer la circulation de l'huile.

(2) Gestion des pannes du système de refroidissement

• Note additionnellePour les transformateurs immergés dans l'huile installés à l'intérieur, assurez-vous que l'entrée/sortie d'air de la salle des transformateurs est dégagée. Nettoyez la poussière accumulée tous les mois afin de maintenir une bonne circulation de l'air ; des conduits d'aération obstrués peuvent augmenter la température intérieure de 5 à 10 °C, ce qui, indirectement, fait monter la température de l'huile.